카자흐스탄 철도, 단순 철도 운영사를 넘어 물류 플랫폼으로 전환 선언

KTZ, 복합 물류 서비스 체계 구축 착수…TCR·TITR 경유 화물 통과료·터미널 이용 조건 변동 가능성

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카자흐스탄 국영철도 KTZ(Kazakhstan Temir Zholy)가 단순 철도 운영 기능을 탈피해 복합 물류 플랫폼으로의 전환을 공식 선언했다. RailFreight는 5월 27일 KTZ 경영진이 자국 노선의 통과 기능에 그치지 않고 터미널 운영·창고·디지털 물류 서비스를 통합한 엔드투엔드 물류 체계 구축에 착수했다고 보도했다. 한국·중국발 중앙아시아 및 유럽행 화물의 핵심 통과국인 카자흐스탄의 전략 전환인 만큼 국내 포워더·화주의 즉각적인 대응이 요구된다.

TCR·TITR 경유 한국발 화물, 서비스 구조 재편 예고

카자흐스탄은 중국횡단철도(TCR) 및 중간회랑(TITR·Trans-Caspian International Transport Route) 양대 노선 모두의 핵심 경유국이다. KTZ가 플랫폼 사업자로 전환할 경우 기존 통과료(transit tariff) 산정 방식과 터미널 이용 조건이 패키지화될 가능성이 높다. 현재 KTZ는 국제철도연합(UTLC ERA) 프레임 내에서 운임을 산정하고 있으나, 부가 서비스 요금 체계는 아직 공식 발표되지 않은 상태다.

중러 신규 국경 철도·中 TIR 확대와 맞물린 구조 변화

이번 선언은 주변국의 인프라 확장과 맞물려 해석된다. 러시아와 중국은 5월 22일 신규 국경 횡단 철도 건설에 합의(RailFreight 보도)했으며, 중국은 TIR 시스템 확대 적용을 통해 아시아-유럽 간 복합운송 속도를 높이고 있다(TransportCorridors 보도). KTZ의 플랫폼 전환은 이 같은 유라시아 물류 재편 흐름 속에서 카자흐스탄의 허브 지위를 공고히 하려는 전략적 포석으로 분석된다.

포워더·화주, 견적 갱신 주기 단축 필요

KTZ의 서비스 구조 변화는 TCR·TITR 경유 화물의 통과료 및 환적 조건에 직접 영향을 미칠 전망이다. 업계에서는 현지 에이전트 또는 UTLC ERA를 통해 통과료·터미널 이용료 변동 여부를 사전 확인하고, 기존 분기 단위 견적 갱신 주기를 월 단위로 단축하는 대응이 필요하다고 입을 모은다. KTZ의 구체적 요금 체계 발표 시점에 따라 하반기 유라시아 철도 운임 구조가 재편될 가능성을 배제할 수 없다.

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출처: RailFreight, TransportCorridors