Buques feeder y regionales dominan nuevos pedidos

Por Redacción PortalPortuario @PortalPortuario El volumen total de pedidos mundiales de portacontenedores se acerca a los 13 millones de TEU, lo que equivale a 12,98 millones de TEU distribuidos en 1.592 buques, es decir, el 38,3% de la capacidad de la flota activa. Al mismo tiempo, las navieras están reorientando gradualmente su estrategia de construcción naval, pasando de los transportadores ultragrandes a los de tamaño pequeño y mediano de los segmentos feeder y regionales, de acuerdo con datos de Alphaliner. En los últimos años, un aumento sin precedentes en los nuevos pedidos ha llevado el volumen de pedidos de portacontenedores en los astilleros mundiales a máximos históricos, pero la combinación de tipos de navíos en las solicitudes recién firmadas ha experimentado un cambio significativo. Según cifras del analista, desde julio de 2025, los pedidos de buques nuevos de menos de 6.500 TEU han representado aproximadamente el 74% del total de pedidos de portacontenedores; en los 12 meses anteriores, esa proporción era inferior al 30%. Este cambio se debe a un aumento repentino en los pedidos de nueva construcción tras la pandemia, durante el cual los portacontenedores New Panamax y Post-Panamax dominaron el mercado, ya que los armadores buscaban lograr economías de escala y competir por cuota de mercado en las principales rutas este-oeste. Actualmente, los armadores de líneas regulares están centrando gradualmente su atención en los mercados de naves regionales y de enlace, donde el envejecimiento de las flotas y el creciente volumen de carga impulsan la demanda de nueva capacidad. Esta tendencia se observa en diversos tipos de buques portacontenedores. Alphaliner señala que la actividad de pedidos de portacontenedores alimentadores de 1.200 TEU y Bangkokmax de 1.800 TEU ha sido muy intensa; solo en el último año, se realizaron casi 150 pedidos de unidades Bangkokmax de 1.800 TEU; los nuevos pedidos de la clase de 3.100 TEU superaron los 100; los tipos de navíos en el rango de 5.000 a 6.500 TEU también tienen una gran demanda entre los armadores. El analista prevé que el auge de los pedidos de buques portacontenedores pequeños y medianos continuará hasta 2026. En la primera mitad de este año, se realizaron pedidos de 329 unidades nuevas con una capacidad total de 1,89 millones de TEU, y no se esperan pedidos de portacontenedores de línea principal de 16.000 TEU o más en el segundo trimestre de este año, una situación que no se ha producido desde principios de 2024. Sin embargo, debido a la gran cantidad de pedidos de transportadores de contenedores ultragrandes realizados en 2023 y 2024, la estructura de capacidad de la cartera de pedidos sigue estando sesgada hacia los navíos de gran tamaño. Una vez entregados estos barcos, la capacidad de la clase de más de 18 000 TEU prácticamente se duplicará en comparación con los niveles actuales. En el mercado de buques portacontenedores pequeños y medianos, Alphaliner considera que el volumen de pedidos de nueva construcción aún no cubre las necesidades de renovación de la flota. Actualmente, los pedidos de naves de menos de 6.500 TEU son insuficientes para reemplazar la capacidad de las unidades que pronto cumplirán 25 años, lo que indica que probablemente habrá más pedidos de navíos portacontenedores regionales y de enlace en los próximos años. Compartir