El Radar de PortalPortuario | Informe 27
El acuerdo de alto el fuego pactado entre Irán y Estados Unidos trajo esperanzas, pero nunca fue una garantía; más bien, durante el periodo que duró, se mantuvo sobre una cuerda floja, intentando encontrar un equilibrio que allanara el camino para acabar la guerra, pero no se logró. A 130 días cumplidos desde que se inició el conflicto, tres ataques contra buques en el estrecho de Ormuz cerraron la puerta a alcanzar la culminación del enfrentamiento. Tres naves cisterna dedicadas al transporte de combustibles fueron agredidas por impactos de proyectiles en el paso marítimo y sus alrededores, según un reporte de la agencia de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (Uktmo) . El acto causó daños materiales en ambos navíos, pero no se registraron personas heridas. Uno de los afectados, el tanquero Al Rekayyat con bandera de Qatar, se encontraba cargado con gas natural licuado (GNL) y quedó en riesgo de sufrir una explosión. Qatar condenó el ataque contra el buque e instó a Teherán a detener de inmediato las acciones que amenazan la seguridad marítima y el suministro energético mundial . El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Majed al-Ansari , afirmó que la agresión contra el navío constituía “un ataque inaceptable contra la seguridad y protección de la navegación marítima internacional”. En otro incidente separado, las fuerzas iraníes ordenaron a un buque cisterna de gas licuado de petróleo (GLP) con bandera de Liberia cambiar su rumbo y navegar más cerca de la costa de Irán, tras intentar transitar por el estrecho a través de aguas omaníes. Los acontecimientos desataron preocupación y provocaron que las tarifas de los petroleros volvieran a subir. Al menos cuatro buques cisterna de petróleo y gas dieron la vuelta en su intento de transitar por Ormuz. El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez , condenó los nuevos ataques contra navíos en el estrecho de Ormuz. “Lamento tener que pronunciarme una vez más tras los ataques contra buques mercantes y gente de mar inocente, debido a circunstancias geopolíticas más allá de su control. Condeno los ataques perpetrados en los últimos dos días contra varios buques que transitaban por el estrecho de Ormuz”, expresó Domínguez. En represalia, e l Gobierno de los Estados Unidos ordenó bombardeos nocturnos sobre objetivos militares iraníes y revocó la licencia que permitía a Irán comercializar su petróleo en los mercados globales. La concesión cancelada por el Tesoro de los EE.UU., emitida originalmente el 22 de junio, autorizaba la venta de crudo y productos petroquímicos iraníes hasta el 21 de agosto. Tras la suspensión, Washington endureció su postura y fijó un plazo límite estricto hasta el 17 de julio para que Teherán liquide y concluya por completo todas sus transacciones en curso. 100 millones de TEU en Puerto de Santos El Puerto de Santos proyecta que alcanzará este año el hito histórico de gestionar 100 millones de TEU desde que comenzó a manejar contenedores en la década de los 70. En 1981, se inauguró Tecon Santos, lo que consolidó al recinto portuario en el liderazgo en la transferencia de unidades contenerizadas en Brasil. Hasta principios de la década de 2000, el volumen de carga manejada alcanzó hasta 1 millón de TEU por año. Gracias a la modernización de las instalaciones portuarias, el aumento de la eficiencia y la ampliación de nuevas terminales de contenedores como BTP, Ecoporto y DP World Santos , el puerto superó la marca de 5,9 millones de TEU en 2025, lo que supone un incremento de 7,7% con respecto al año anterior. El recinto portuario prevé que estas cifras aumenten aún más con la creación de Tecon 10, una terminal que incrementará la capacidad de manejo de contenedores del Puerto de Santos en aproximadamente 50%. La subasta para determinar quién implementará y administrará la terminal debería realizarse próximamente. Nuevo logro en Puerto Antioquia El nuevo puerto colombiano de Antioquia consiguió atender su centésimo buque portacontenedores desde que comenzó ese tipo de operativas el pasado mes de febrero. Se trató de la nave CMA CGM Fiordland. Gilberto Peña, gerente de operaciones de Puerto Antioquia , comentó que “estamos muy contentos, porque alcanzamos un nuevo hito: la atención de nuestro barco número 100 portacontenedores”. “En el mes de febrero iniciamos nuestra primera nave de buques portacontenedores, detrás de este logro hay personas de la región, un equipo, que han demostrado la capacidad de convertir un proyecto en una realidad”, expresó Peña. Puerto Antioquia, cabe recordar, inició oficialmente sus operaciones el 5 de febrero, luego de una etapa de prueba operacional desarrollada entre fines de diciembre de 2025 y enero. Crece movimiento de buques en puertos peruanos Los puertos marítimos y fluviales del Perú registraron 1.763 arribos y 1.750 zarpes de naves en abril de 2026, cifras que representaron incrementos de 8% y 5,5%, respectivamente, en comparación con el mismo p