Especialista internacional plantea necesidad de crear un ente nacional para mejorar logística-portuaria de Chile

Por Sebastián Betancourt @PortalPortuario Pedja Živojnkvi?, consultor y analista de infraestructura portuaria de Port Consultants Rotterdam , uno de los especialistas responsables del informe -encargado por Camport- que analizó el sistema portuario chileno , remarcó en la necesidad de contar con un organismo o entidad de carácter nacional que esté destinada a solucionar los puntos por mejorar para incrementar la eficiencia logística – portuaria del país. El especialista planteó que están presentes “un conjunto de ‘pequeños’ problemas y situaciones a optimizar para conseguir una mejor eficiencia de operaciones portuarias, bien del lado terrestre como del lado marítimo. Para poder mejorar la eficiencia logístico-portuaria, sí se nota la falta de una coordinación a nivel nacional, ya que hay temas que se manifiestan en casi todos los puertos chilenos”. “Con ese motivo, estamos sugiriendo una Autoridad Logística Nacional o ente similar, bien operativa y dirigida a resolver los cuellos de botella identificados, así bien como una mejor coordinación entre las autoridades portuarias ante sus tareas de renovación de una serie de concesiones que estarán expirando en los próximos 5-10 años”, explicó Živojnkvi?. Precisamente, una de las conclusiones del análisis fue que se “requiere fortalecer la coordinación a nivel nacional -por ejemplo, a través de una Agencia Logística de Chile-, así como una mayor agilidad y alineamiento de las empresas portuarias con las necesidades del sector privado, lo que abre una oportunidad para reconfigurar el vínculo público-privado”. Mejorar logística terrestre para zona centro El analista puso énfasis en mejorar la logística terrestre en la zona centro, lo que -junto con renovar las concesiones portuarias de Valparaíso y San Antonio- permitiría dar soporte a la demanda proyectada para este territorio del país. En ese sentido, Živojnkvi? sostuvo que ” renovar las concesiones vigentes en Valparaíso y San Antonio nos parece una buena idea, junto con mejoras de la logística terrestre, accesos, etc. Esas medidas de nuestro punto de vista son suficientes para atender una demanda de capacidad ligeramente creciente y que pueda llevar a algún grado de gestión en la zona central en la década de 2030″. Asimismo, el experto planteó que el enfoque de la Empresa Portuaria San Antonio debería situarse en “optimizar el ordenamiento del puerto existente, junto con medidas ‘soft’ de logística terrestre, así bien como renovar las concesiones que expiran con plazos usuales en la industria (25-30 años), en vez de plazos que anticipan la construcción del Puerto Exterior -que fácilmente puede postergarse una década o más- y, por ser cortos, no estimulan inversiones en mejoras de eficiencia de las terminales a re concesionar”. Por otro lado, el especialista valoró la expansión del Puerto de Valparaíso y subrayó que dicho proceso debe considerar a todos los actores que participan en la dinámica logística del recinto portuario. “Nos parece que las características de la ampliación pueden ser aceptables para todos los actores involucrados. Desde nuestra experiencia en Rotterdam, siempre recomendamos a involucrar todos los actores potencialmente afectados bien temprano en el desarrollo del proyecto, tomar sus intereses en serio y buscar soluciones optimizadas – a lo mejor de carácter ‘win-win’- para todos”, expresó Pedja Živojnkvi?. Compartir