CEVA, 아시아발 북미행 항공전세기 증편…하노이·우시 노선 확대

CEVA Logistics가 아시아태평양-미국 간 항공화물 전세기 서비스를 확대한다. 신규 하노이-시카고 전세기 노선을 개설하고 기존 우시-시카고 노선을 연장했다고 원문 기사는 전했다. 두 노선 모두 CEVA의 시카고 게이트웨이를 거점으로 운영되며, 아시아-북미 수요 지속에 대비한 장거리 운송능력 확보가 목표다.

CEVA는 베트남 하노이(HAN)와 미국 시카고(ORD)를 잇는 신규 전세기 프로그램을 시작했다. 주 3회 보잉 777 전화물기로 운항되며 당일 출발 및 도착 체계를 갖췄다. 이어 2025년 첫선을 보였던 우시(WUX)-시카고 노선도 2년차 운영에 돌입했다. 우시 노선은 주 2회 일정으로 CMA CGM Air Cargo의 B777 기종이 투입되며, 편당 최대 100톤의 용량을 제공한다.

시카고 게이트웨이는 북미 핵심 물류 거점으로 기능하도록 설계됐다. 70만 제곱피트 규모의 다기능 시설 내에 35만 제곱피트의 전용 화물공간, 8000제곱피트의 자유무역지대(FTZ), 6000제곱피트의 이중냉장 콜드체인 유닛을 갖췄다. ETD·X레이·K-9 검사 인프라를 갖춘 공인 화물 보안 검색 시설로 통관과 트럭킹 효율을 높여 전체 운송 시간을 단축하는 점이 특징이다.

CEVA는 베트남 내에서 하노이·다낭·호찌민 등 주요 게이트웨이를 통해 화물을 통합한다. 국내 운영팀이 복합운송·통관·환적을 조율해 하이테크·산업재·소매·전자상거래 등 다양한 고객을 지원하는 구조다. 우시 노선의 경우 중국 전역의 제조 및 수출 허브에서 픽업 범위를 넓혀 다지역 화물 통합을 가능하게 했다.

CEVA 물류의 로익 게이 글로벌 항공·해상운영 부사장은 "신규 하노이 전세기는 베트남의 제조 허브 성장에 직접 대응한 것이며, 우시 노선 연장은 태평양 항로 공급망 안정성을 위한 고객 수요를 반영한 것"이라고 밝혔다. 그는 "CMA CGM Air Cargo의 역량과 시카고 게이트웨이를 활용해 고객이 필요한 속도·보안·유연성을 제공하겠다"고 말했다.

업계에서는 아시아-북미 항공화물 시장에서 전세기 고정 용량 확보 경쟁이 심화되는 가운데, CEVA가 장기계약 기반의 안정적 네트워크를 강화하고 있는 점에 주목했다. 지속가능 항공유(SAF) 옵션 등 환경 대응력을 갖춘 점도 향후 화주 선호도에 영향을 미칠 요소로 분석된다.

출처: Air Cargo Week