컨테이너항만 혼잡 4년래 최고…운임 인상 임박

글로벌 컨테이너 항만 혼잡도가 4년 만에 최고 수준으로 치솟았다. 선사컨설팅 Linerlytica에 따르면 현재 전 세계 선대의 약 11%인 370만TEU가 접안을 대기 중이며, 이는 글로벌 공급망 병목 현상이 심화되고 있음을 보여준다. 특히 북아시아 항만이 전 세계 혼잡의 38%를 차지해 가장 심각했고, 북유럽 13%, 동남아·지중해·아프리카가 각각 9%로 뒤를 이었다.

베네룩스와 독일 항만의 혼란은 특히 두드러진다. Linerlytica는 “베네룩스와 독일 항만의 혼잡이 매우 심각하며 최대 1주일의 지연이 발생하고 있다”고 밝혔다. 네덜란드 항구 시위가 폭염으로 취소되면서 로테르담의 추가 악화는 막혔지만, 물류플랫폼 GoComet에 따르면 로테르담에서 선박 대기 시간은 하루, 수출 컨테이너 체류 시간은 7일에 달한다.

세계 최대 컨테이너 항만인 상하이는 선박 대기 시간이 3일, 수출 컨테이너 체류 시간이 4일로 집계됐다. 싱가포르는 선박 대기 시간 2일, 수출입 컨테이너 체류 시간은 각각 3일과 2일을 기록했다. 이러한 병목 현상은 글로벌 TEU-마일 수요 증가율(7.3%)이 선복 증가율(5.4%)을 웃도는 수급 상황과 맞물려 1일부터 추가 운임 인상 압력으로 작용할 전망이다.

운임 지표도 급등세다. 지난달 26일 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 3200포인트를 돌파했다. 상하이-북유럽 운임은 6월 19일 대비 6% 오른 TEU당 3342달러, 40피트 컨테이너 기준으로는 12% 급등한 5766달러를 기록했다. 상하이-지중해 운임은 10% 상승한 TEU당 4666달러로 집계됐다. 상하이-미국 서안과 동안행 40피트 컨테이너 운임은 각각 7% 올라 6067달러, 7384달러를 나타냈다.

Linerlytica는 “아시아-북유럽 항로에서 6월 블랭크 세일링이 당초 계획 7항차에서 11항차로 늘었고, 7월에도 추가 지연이 예상된다”고 전했다. 태평양 항로의 선복은 특히 미국 동안향에서 타이트하며, 7월 중 40피트당 8500달러를 돌파할 것으로 분석했다. 머스크와 하파그로이드의 제미니 협력체는 미서안항 40피트당 6000달러 미만의 우대 운임을 제공하면서 경쟁사의 운임 인상 시도를 저지하고 있다.

시장에서는 항만 혼잡과 수급 불균형이 당분간 이어질 것으로 전망한다. 글로벌 공급망 차원에서 선박 대기 시간과 컨테이너 체류 시간 지연은 운임 상승을 뒷받침하는 주요 요인으로 작용할 전망이다.
출처: Linerlytica, GoComet, SCFI