항공화물 운임 전쟁 전 대비 40%↑…걸프 회복에도 높은 수준 유지

Freightos에 따르면 글로벌 항공화물 운임이 초기 갈등 국면에서 기록한 고점 대비 하락세를 보이고 있으나, 중동 지역의 혼란은 여전히 수송 능력과 경로 선정에 영향을 미치고 있는 것으로 나타났다. Freightos Air Index 기준 글로벌 벤치마크 운임은 전쟁 전 및 전년 동기 대비 각각 40% 상승한 수준을 기록했다. 걸프 지역 항공사의 수송 능력과 물동량은 점진적인 회복세를 보이고 있지만, 일부 글로벌 항공사는 여전히 중동 지역을 회피하고 있어 가용 항공화물 수송 능력에 압박을 가하고 있다.

Freightos는 운임이 갈등 초기 고점 대비 완화되고 있으며 대부분의 항로에서 안정화되고 있다고 밝혔다. 중국발 북유럽행 항공화물 요금은 지난주 1kg당 4.55달러로 2% 하락했으며, 이는 6월 초 이후 꾸준히 유지된 수준과 대체로 일치한다. 중국발 북미행 요금은 프라임데이 수요 종료 영향으로 전주 대비 9% 내린 1kg당 6.59달러를 기록했다. 북유럽발 북미행 가격은 1kg당 2.01달러로 변동이 없었다.

향후 시장 전망과 관련해 Freightos는 현재 해상 컨테이너 운임의 주요 동인은 유가가 아닌 급증하는 성수기 수요라고 분석했다. 태평양 항로 미국 서안행 운임은 5월 중순 이후 두 배 이상 상승했으며, 아시아-유럽 항로 운임은 70~85% 뛰었다. Freightos는 7월 벙커 조정 인상과 제조업체 가격 인상을 앞둔 선적 전환 수요가 초기 성수기를 견인하고 있으며, 미국 화주들의 관세 시한을 앞둔 선(先)선적 활동도 일부 영향을 미친 것으로 파악했다.

Freightos는 아시아-미국 서안행 운임이 지난주 8% 상승한 1FEU당 6,175달러를 기록했고, 아시아-미국 동안행도 8% 오른 7,998달러를 보였다고 전했다. 아시아-북유럽행은 3% 상승한 4,883달러, 아시아-지중해행은 2% 오른 6,423달러로 각각 집계됐다. 더불어 남아시아, 극동, 유럽 주요 허브에서 물량 증가로 인한 항만 혼잡 심화가 지연과 수송 능력 감소를 초래하며 운임 상승 압력을 가중시키고 있다고 Freightos는 덧붙였다.

이러한 가운데 Freightos는 걸프 지역 항공사들의 수송 능력 회복이 일부 압력을 완화시키고 있지만, 다른 항공사들의 지속적인 중동 회피와 높은 연료비로 인해 항공화물 시장은 여전히 전쟁 전 가격 수준을 크게 웃도는 상황이라고 강조했다. 업계 전문가들은 항공화물 운임이 더 이상 갈등 초기의 급등 속도를 보이지는 않지만, 시장이 정상화되기까지는 시간이 필요할 것으로 내다봤다. 글로벌 공급망 차원에서 중동 지정학적 리스크가 해소되지 않는 한 항공화물 운임의 높은 변동성은 당분간 지속될 전망이다.

출처: Freightos