컨운임 9% 급등…태평양·유럽 노선 동반 상승

글로벌 컨테이너 운임이 공급 타이트와 성수기 수요에 힘입어 또다시 상승세를 이어갔다. 드로리(Drewry)의 세계 컨테이너 운임지수(WCI)에 따르면 복합운임은 40피트 컨테이너(FEU)당 4530달러로 전주 대비 9% 올랐다. 태평양과 아시아-유럽 노선에서 동반 강세를 기록했다.

태평양 노선의 상승 폭이 가장 두드러졌다. 상하이-뉴욕 구간 운임은 11% 급등한 7902달러를, 상하이-로스앤젤레스 구간은 10% 오른 6349달러를 각각 기록했다. 드로리 컨테이너 수용능력 인사이트 서비스에 따르면 태평양 노선에서 다음 주 8개 항차의 블랭크 세일링(결항)이 예정돼 공급이 여전히 빠듯한 상황이다.

선사들은 7월을 겨냥한 GRI(일반운임인상)와 PSS(성수기할증료)를 잇달아 발표하고 있다. 국적선사 HMM은 오는 7월 15일부터 FEU당 3000달러의 PSS를 부과한다고 발표했다. 이에 따라 드로리는 태평양 노선의 컨운임이 당분간 추가 상승할 것으로 전망했다.

아시아-유럽 노선도 강세를 보였다. 선사들은 FAK(혼합화물운임) 인상과 추가 PSS를 시행하며 운임 레벨을 끌어올렸다. 상하이-제노바 구간 운임은 10% 상승한 6360달러를, 상하이-로테르담 구간은 7% 오른 4682달러를 기록했다. 태평양 노선과 달리 유럽 노선의 다음 주 결항은 1개 항차에 불과해 공급 안정세를 유지했다.

업계 전문가는 선사들이 수익성 관리에 주력하면서 성수기 수요를 흡수하는 가운데 지정학적 리스크가 컨운임을 지지하고 있다고 분석했다. 드로리는 미·이란이 잠정 합의를 통해 호르무즈 해협의 상업 항행이 재개됐지만, 오만 해역에서의 컨테이너선 피격 사건 이후 호송 작전이 중단되는 등 안전 우려는 여전하다고 지적했다. 글로벌 공급망 차원에서 이러한 불확실성이 지속될 경우 주요 항로의 컨운임은 점진적인 상승 압력을 이어갈 것으로 보인다.

출처: 드로리(Drewry) WCI, 컨테이너 수용능력 인사이트