글로벌 컨운임 9% 상승…태평양·유럽행 강세

글로벌 컨테이너 운임이 공급 타이트와 성수기 수요에 힘입어 주요 동서 항로에서 일제히 상승했다. 드루리(Drewry) 월드컨테이너인덱스(WCI)에 따르면 복합운임은 40피트 컨테이너(FEU)당 4530달러로 전주 대비 9% 올랐다. 태평양 항로와 아시아-유럽 항로의 운임 상승이 두드러졌다.

태평양 항로에서는 상하이발 뉴욕행 스팟운임이 FEU당 7902달러로 11% 급등했고, 로스앤젤레스행은 6349달러로 10% 상승했다. 드루리는 컨테이너용량인사이트(Container Capacity Insight) 서비스를 통해 태평양 항로에서 다음 주 8개 항차의 블랭크 세일링(결항)이 예정돼 있어 공급이 여전히 타이트하다고 설명했다. 선사들은 7월을 앞두고 GRI(일반운임인상)와 PSS(성수기할증료)를 잇달아 발표하고 있다. 한국 선사 HMM도 오는 7월 15일부터 FEU당 3000달러의 PSS를 시행한다고 밝혔다.

아시아-유럽 항로도 강세를 나타냈다. 상하이발 제노아행 스팟운임은 FEU당 6360달러로 10% 올랐고, 로테르담행은 4682달러로 7% 상승했다. 선사들이 FAK(혼합화물운임) 요율을 인상하고 추가 PSS를 도입한 영향이다. 다만 태평양 항로와 달리 아시아-유럽 항로의 공급은 비교적 안정적인 편으로, 다음 주 예정된 결항은 1개 항차에 그쳤다. 드루리는 선사들이 성수기 수요를 활용하며 규모를 조절하고 있다고 분석했다.

이 같은 운임 상승세는 예년보다 이른 성수기 진입과 지정학적 불안정에 따른 물류비 상승이 맞물리며 상반기 내내 이어지고 있다. 드루리는 미-이란 간 잠정 합의로 호르무즈 해협 상업 항로가 재개된 점을 언급하면서도, 오만 인근에서 발생한 컨테이너선 피격 사건 이후 호위 작전이 중단된 점을 지적했다. 이에 따라 걸프만 항로가 점차 정상화되더라도 안보 불안이 운임 상방 압력으로 작용할 가능성이 높다고 전망했다.

시장에서는 태평양과 유럽 항로의 운임이 앞으로도 추가 상승할 것으로 내다봤다. 드루리는 태평양 항로에 이어 아시아-유럽 항로 역시 운임 상승세가 이어질 것이라고 예측했다. 글로벌 공급망 차원에서 지정학적 리스크가 완전히 해소되지 않은 만큼 당분간 컨운임 고공행진이 지속될 것이라는 관측이다.

출처: 드루리(Drewry)