2026년 성수기 조기 도래…물동량 회복·관세 앞당김 영향

글로벌 해상 컨테이너 운임 시장이 2026년 성수기를 앞두고 예년보다 이르고 불균일한 양상을 보이고 있다. 프레이트 브로커 C.H. Robinson 분석에 따르면, 항로별로 화물이 계절적 수요와 미국 관세 인상 예상으로 앞당겨지고 있는 반면, 일부 항로는 선박 결항이나 컨테이너 부족으로 공급 압박이 가중되고 있다.

C.H. Robinson은 7월 해상 화물이 동기화된 단일 성수기 패턴을 보이지 않는다고 밝혔다. 일부 항로는 수요가 지속되면서 선복이 타이트해진 반면, 다른 항로는 일시적 혼란에 의해 변동성이 커지는 등 항로별 차별화가 뚜렷하다.

미국 수입 물동량은 5월 반등세를 나타냈다. 컨테이너화물 수입량은 242만8758TEU로 집계돼 전월 대비 6.6%, 전년 동기 대비 11.5% 각각 증가했다. C.H. Robinson은 이 같은 회복세가 정상적인 계절적 성장과 일치하지만, 7월 수요는 계절성 외에도 운임 상승과 연료비·관세 부담이 영향을 미치고 있다고 분석했다.

리테일러들은 상승하는 운송비와 관세를 관리하기 위해 화물을 앞당겨 선적하는 추세다. 이에 따라 전통적인 성수기 이전에 물량 회복과 화물 앞당김, 제한된 예약 유연성이 동시에 나타나는 조기 성수기 체제가 형성됐다.

업계 전문가는 선복이 타이트해진 원인이 지속적 수요인지, 화물 앞당김인지, 일시적 중단 때문인지에 따라 예약 전략과 루팅 유연성이 달라져야 한다고 말했다. C.H. Robinson은 화주들이 단순히 선복 가용 여부만 확인할 것이 아니라, 왜 선복이 부족한지, 압박이 얼마나 지속될지, 운임이 낮은 옵션이 경로·신뢰성·리드타임에서 어떤 트레이드오프를 수반하는지까지 고려해야 한다고 조언했다.

시장에서는 성수기 압박이 항로별로 지속 기간과 강도가 상이할 것으로 전망된다. 글로벌 공급망 차원에서 화물 흐름의 변동성이 당분간 이어지는 가운데, 각 항로의 특성에 맞춘 예약 전략 수립이 물류 리스크를 줄이는 핵심 요인이 될 것으로 보인다.

출처: C.H. Robinson