KTZ 철도 투자 100억 달러…중국-유럽 물동량 증가 대비

카자흐스탄 국영철도사 KTZ가 중국-유럽 간 철도 운송 수요 증가에 대응해 대규모 인프라 확장에 나섰다. KTZ 탈가트 알디베르게노프 사장은 중국 화주들이 해상 운송 대비 안정성과 예측 가능한 배송 시간을 이유로 육상 경로 선호도를 크게 높였다고 밝혔다. 기존 전통 운송 경로의 불안정성 역시 화물 흐름 재편을 촉발한 요인으로, 이는 유라시아 지역 내에서 카자흐스탄의 주요 환적 허브 역할을 강화했다.

KTZ는 이러한 수요 증가에 대응해 철도망 현대화 프로그램을 추진 중이다. 2030년까지 총 100억 달러 규모의 인프라 투자가 예정됐으며, 그중 약 절반은 이미 집행된 것으로 전해졌다. 올해에만 900킬로미터의 신규 철도 노선이 건설 중이며, 이 가운데 300킬로미터 구간의 아야고즈-박트(Ayagoz–Bakhty) 선은 카자흐스탄과 중국 간 제3의 철도 국경 연결선이 될 전망이다.

해당 프로젝트 완공 시 카자흐스탄-중국 회랑의 연간 통과 능력은 현재 5500만 톤에서 1억 톤으로 확대될 것으로 예상된다. KTZ는 또한 2022년 이후 중요도가 급증한 범카스피해국제운송회랑(TITR)의 처리 능력 확장에도 주력하고 있다. 올해 1분기 이 회랑을 통과한 컨테이너 열차는 약 173대였으나, 연말까지 600대로 늘리고 내년에는 이보다 약 3분의 2가량 더 증가시킨다는 계획이다.

이 같은 물동량 증가를 지원하기 위해 KTZ는 수백 대의 기관차와 카스피해 운항용 화물선 6척, 화물 항공기 1대를 추가 확보할 방침이다. 아울러 중국과 유럽 내 항만 물류 시설 확장도 함께 추진한다. 시장에서는 카자흐스탄이 유라시아 철도 물류의 핵심 거점으로 자리 잡는 가운데, 향후 중국발 수출 화물의 지속적인 증가가 KTZ의 투자 속도를 더욱 가속할 것으로 관측했다.

출처: ЦТС