조지아 구간 개량 마친 BTK 철도 재개…연간 500만톤 용량 확보

아제르바이잔철도(ADY)가 바쿠-트빌리시-카르스(BTK) 철도의 조지아 구간 현대화 공사를 마무리하고 지난 2일 노선을 재개했다. 이번 공사는 2024년부터 조지아 내 184km 구간에서 진행됐으며, 연간 화물 처리 용량을 기존 100만톤에서 500만톤으로 5배 확장한 것이 핵심이다.

BTK 철도는 2017년 개통한 아제르바이잔·조지아·튀르키예를 연결하는 노선이다. 중국과 중앙아시아를 유럽으로 잇는 미들 코리더의 한 축을 담당하며, 유라시아 물류에서 전략적 위상을 지닌다. 이번 용량 증대는 해당 회랑의 화물 처리 능력을 한층 끌어올린 것으로 평가된다.

공사는 5단계로 나뉘어 진행됐다. 이 과정에서 13개 역, 55개 교량, 8개 변전소, 320개 건물이 정비됐다. 고가도로와 건널목 등 토목 구조물 개량도 포함됐으며, 신규 선로 30.3km가 부설됐다. 이와 함께 차륜 교체 시설이 신설되고 기존 철도 인프라 153.1km 구간은 재생 및 개량 공사가 이뤄졌다.

이 밖에 전철화와 신호 시스템 현대화도 병행돼 운행 효율과 안전성이 함께 개선됐다. ADY는 조지아 구간 개량을 통해 BTK 철도가 미들 코리더 내에서 차지하는 위상을 강화하고, 유럽-아시아 간 대체 육상 루트로서의 경쟁력을 확보했다는 분석이다.

시장에서는 BTK 철도의 용량 증대가 카스피해 횡단 물동량 증가로 이어질지 주목하고 있다. 홍해발 지정학적 리스크가 지속되는 가운데, 미들 코리더는 유라시아 물류 다변화를 모색하는 화주들에게 대안 노선으로 부각되고 있다.

출처: railmarket.com