Крушения на ж/д транспорте, сходы вагонов и ДТП на переездах: какую картину показывает статистика в 2026 году?
За январь – май 2026 года произошло 10 транспортных происшествий: 9 – на путях общего и 1 – на путях необщего пользования. Всем им присвоен статус крушений. Согласно данным Госжелдорнадзора, повреждена 141 единица подвижного состава, из них всего 38 подлежат ремонту. Примечательно, что в январе-мае 2025 года было насчитано всего 72 единицы ПС с повреждениями: 28 из них возможно было отремонтировать. Динамика транспортных происшествий на ж/д-транспорте Сравнение данных о транспортных происшествиях на железнодорожном транспорте в 2026 и 2025 годах показывает ухудшение динамики. Так, если в 2025 году за январь-май было зафиксировано 5 крушений и аварий, то в 2026-ом, как мы уже отметили, 10. Большинство из них – а именно 9 – произошло на инфраструктуре железнодорожного транспорта, 5 – в пределах Восточного полигона. По подсчетам Госжелдорнадзора, наибольшее количество транспортных происшествий зафиксировано на Дальневосточной (3) и Забайкальской (2) железных дорогах. Однако последние случаи, попавшие в статистику, зафиксированы в Уральском федеральном округе и в Сибирском федеральном округе. Первый произошел 3 мая на железнодорожном пути необщего пользования. На железнодорожной станции Водораздельная железнодорожного пути необщего пользования АО «Метафракс Кемикалс», примыкающего к железнодорожной станции Углеуральская Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», при выполнении маневровой работы по расформированию вагонов с маневровым локомотивом АО «Метафракс Кемикалс» серии ТЭМ-18ДМ № 3273 под управлением локомотивной бригады компании допущен самопроизвольный уход группы из 7 порожних вагонов. В результате вагоны столкнулись с маневровым локомотивом АО «Метафракс Кемикалс» серии ТЭМ2 № 6935, находящимся на погрузочно-выгрузочном пути № 20 станции Новая железнодорожного пути необщего пользования АО «Метафракс Кемикалс». Причиной происшествия названо самопроизвольное движение группы вагонов и последующее столкновение с тепловозом, произошедшее из-за нарушения порядка закрепления вагонов работниками АО «Метафракс Кемикалс», говорится в отчете Госжелдорнадзора. 14 мая крушение произошло на регулируемом, не обслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 261 км пк 9 II-го главного железнодорожного пути перегона Бочаты – Артышта I Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». При исправно действующей переездной сигнализации электропоезд № 7634 (приписка моторвагонного депо Новокузнецк Западно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава) под управлением локомотивной бригады обозначенного депо столкнулся с грузовым автомобилем марки «HOWO». Причиной происшествия названо нарушение водителем грузового автомобиля требований пунктов 15.1, 15.2, 15.3 ПДД. Отметим, что отдельная статистика ведется по ДТП на железнодорожных переездах. Количество ДТП на переездах за первые пять месяцев 2026 года также выросло относительно того же периода в 2025 году. С 90 до 113 случаев – рост на 26%. На путях общего пользования статистика пошла в рост: 70 случаев против 103 – +47%, при этом на путях необщего пользования цифры за пять месяцев снизились – с 20 до 10 случаев год к году (-50%). Причинами ДТП в 100% случаев являются нарушения водителями ПДД, а именно выезд на ж/д переезд при запрещающем сигнале светофора. Сходы и столкновения На инфраструктуре железнодорожного транспорта с января по май зафиксирован рост случаев сходов и столкновений на 14%: 105 случаев в январе-мае 2026 года против 92 за тот же период в 2025 году. Сходы и столкновения на инфраструктуре РЖД также выросли – на 15%: 101 случай против 88. Если рассматривать динамику год к году по железным дорогам, то заметный рост случаев сходов и столкновений показали Горьковская (14 против 4 в 2025 году), Восточно-Сибирская (8 против 4), Юго-Восточная (6 против 3) железные дороги. Снижение количества сходов и столкновений отмечено на Западно-Сибирской железной дороге: в январе-мае 2025 года было зафиксировано 14 таких случаев, за тот же период 2026 года – 6 случаев. В топе причин, приведших к сходам и столкновениям на путях общего пользования, указанных в данных Госжелдорнадзора, нарушения технологии маневровой работы (38 случаев), нарушения в текущем содержании пути (35 случаев), нарушения правил ремонта подвижного состава (24 случая). На путях необщего пользования, по данным Госжелдорнадзора, с января по май зафиксировано 153 схода и столкновения (против 139 случаев за тот же период 2025 года, рост на 10%). Сходы и столкновения на путях необщего пользования, принадлежащих РЖД, составили 17 случаев (столько же их было в аналогичный период в прошлом году). Среди дорог наибольший рост сходов и столкновений при сравнении 2026 года с 2025 годом показали Московская и Северо-Кавказская железная дороги (на обеих дорогах количество случаев сходов и столкновений выросло на 7). На Южно-Уральской дороге отмечено наиболее значительное при сравнении снижение количества сходов и столкновений (15 против 18, зафиксированных в январе-мае 2025 года). Среди причи