트랜스카스피안 노선 협력…중국 장쑤 국제 철도 화물 특급 합류

한국을 비롯한 동북아시아와 유럽을 연결하는 신(新) 물류 통로인 트랜스카스피안 국제운송경로(TITR) 협력이 한층 강화될 전망이다. 트랜스카스피안 국제운송경로(TITR) 협회 본부에서 중국 장쑤 국제 철도 화물 특급(Jiangsu International Rail Freight Express) 대표단과의 회의가 열렸다. 이 자리에서 양측은 트랜스카스피안 노선을 활용한 화물 유치 확대 방안을 논의했다.

중국 측 대표단은 샤진(夏进) 사장이 이끌었으며, 물류 및 공급망 관리 부문 관계자들도 함께 참석한 것으로 확인됐다. 장쑤 국제 철도 화물 특급 측은 장쑤성 국제 철도 네트워크의 역량을 소개했다. 이 네트워크는 ‘사방팔방향(四方向八通道)’ 모델로 운영되며, 총 26개 정기 국제 노선이 26개국을 연결하고 있다.

이들 노선에는 일대일로(Belt and Road Initiative) 운송 회랑을 따라 위치한 약 80개 물류 터미널이 포함된다. 해당 기업은 롄윈강(連雲港), 쉬저우(徐州), 난퉁(南通), 쑤저우(蘇州), 난징(南京) 등 주요 물류 허브에서 철도, 도로, 해운, 항공을 결합한 복합 운송을 조율하고 있다.

회의에서는 특히 TITR 협회 회원인 롄윈강항의 잠재력에 주목했다. 양측은 롄윈강항의 인프라를 활용해 일본·한국·중앙아시아 국가·아제르바이잔·조지아·터키를 연결하고, 이후 유럽 시장까지 화물을 인도하는 신규 물류 체인을 구축할 수 있다는 점에 의견을 같이했다.

시장에서는 이번 협력이 홍해 사태 이후 우크라이나-러시아 경로를 대체할 트랜스카스피안 노선 수요 증가와 맞물려 의미를 더할 것으로 분석한다. 업계 전문가는 장쑤성 철도 네트워크의 광범위한 연결성과 TITR이 보유한 카스피해 횡단 인프라가 결합될 경우, 기존 해운 의존도를 낮추는 새로운 공급망 대안으로 자리 잡을 가능성이 있다고 말했다.

출처: Middle Corridor